28 juillet, 2022 |

Le smog est un problème croissant dans les villes chaque année. Il entraîne un certain nombre de conséquences graves pour notre santé. Par conséquent, des solutions sont introduites pour réduire les nuisances du smog. L’une d’entre elles est la création de zones de transports propres. Cela vaut la peine de savoir de quoi il s’agit et qui pourra y entrer.

Qu’est-ce qu’une zone de transport propre ?

Fin 2021, l’amendement à la loi sur l’électromobilité et les carburants alternatifs est entré en vigueur en Pologne. L’article 39 de cette loi précise qu’afin de réduire l’impact négatif des émissions polluantes des transports, la commune peut créer une zone de transport propre. Les routes d’une telle zone ne peuvent être empruntées par des véhicules autres que les véhicules électriques, à hydrogène ou au gaz naturel. En même temps, l’amendement prévoit la possibilité d’exceptions établies par le conseil communal.

Comment les véhicules entrant dans les zones de transport propre doivent-ils être marqués ?

Les voitures autorisées à entrer dans les zones de transport propre doivent avoir un autocollant apposé dans le coin inférieur gauche du pare-brise du véhicule. Cette vignette est délivrée par le chef de commune, le maire ou le président de la ville. Il peut facturer des frais pour cela, mais son montant est symbolique et ne peut pas dépasser 5 PLN.

La nouvelle vignette, valable à partir du 4 mai 2022, est verte et octogonale. Il doit contenir les informations suivantes : l’année de production du véhicule, le type de carburant utilisé, des informations indiquant si la vignette a été émise conformément aux directives établies par la municipalité, le nom de la municipalité, le numéro d’immatriculation du véhicule et le D- 54 panneau routier.

Cependant, la loi énumère également les types de véhicules qui ont accès aux zones de transport propres sans vignette. Ceux-ci sont:

• véhicules de la police, de l’inspection des transports routiers, de l’ABW, de l’agence de renseignement étrangère, du service de contre-espionnage et de renseignement militaire, de l’ABC, des gardes-frontières, du service de protection de l’État, de l’administration pénitentiaire, de l’administration fiscale nationale, des unités de protection contre les incendies, du service de recherche et de sauvetage maritimes et des services de sauvetage ;
• les véhicules des gestionnaires de voirie et effectuant des tâches en leur nom ;
• véhicules des forces armées polonaises ;
• les véhicules correctement signalés utilisés par les personnes handicapées ; moyens de transport sanitaire spécialisés;
• autobus zéro émission et autobus scolaires.

Le conseil communal peut, sur la base d’une délibération, autoriser l’entrée dans les zones de transport propre aux véhicules équipés de moteurs à combustion qui satisfont aux normes d’émission choisies.

L’utilisation des zones de transport propres est-elle payante ?

Les véhicules à moteur diesel ne répondant pas aux exigences seront autorisés à entrer dans la zone de transport propre pendant trois ans à compter de sa construction entre 9 h et 17 h, mais l’entrée sera payante. Les frais sont de 2,5 PLN par heure ou 500 PLN par mois en abonnement.

Avantages et inconvénients des zones de transport propres

L’introduction de zones de transport propres dès le début a été controversée et fait craindre qu’elles n’aient pas d’impact significatif sur la réduction des émissions de polluants, mais qu’elles rendent la vie difficile aux conducteurs. Les partisans des solutions introduites estiment que les zones contribueront non seulement à réduire les émissions de polluants, mais aussi à améliorer la sécurité des habitants en raison de la réduction du trafic routier dans ces zones. C’est certainement un argument en faveur de l’introduction de telles zones. Cependant, un argument sérieux soulevé par les conducteurs est le fait qu’en Pologne, nous ne sommes pas encore prêts pour un tel changement. Tout d’abord, parce que la plupart d’entre nous achètent des voitures d’occasion, caractérisées par des émissions très élevées et non équipées de solutions écologiques. La plupart des voitures circulant sur les routes polonaises ont plus d’une douzaine d’années et cette moyenne ne change pas beaucoup. Les détracteurs des zones de transport propres soulignent également que la loi permet tellement d’exceptions (le conseil communal a beaucoup de liberté en la matière) qu’en fait la plupart des voitures pourront entrer dans la zone de toute façon. Les conducteurs dont les véhicules ne figurent pas sur la liste des exceptions dans une zone donnée pourront entrer dans la zone après avoir payé le péage.

Cependant, l’introduction de zones de transport propres est certainement un pas en avant en termes de protection de la qualité de l’air en Pologne et de réduction de la pollution. Le temps dira si les solutions introduites s’avéreront suffisamment efficaces.

Depuis quand s’applique la réglementation relative aux zones propres de transport ?

Le règlement est en vigueur depuis la signature de l’amendement à la loi par le président, soit à partir de décembre 2021. Cependant, fait intéressant, formellement, il n’y a pas encore de zone de transport propre en Pologne (mai 2022). Des consultations à ce sujet sont en cours dans certaines villes (dont Varsovie et Cracovie), il convient donc de vérifier régulièrement l’évolution de la situation.