27 avril, 2022 |

Les dispositions de la loi sur le travail et la loi sur le transport routier définissent clairement le temps de travail du conducteur, mais également le temps de conduite continue autorisé. Ces dispositions visent principalement à améliorer la sécurité routière – la fatigue et le stress affectent considérablement la capacité de concentration et la vitesse de réaction, ce qui en effet entraîne un risque accru d’accidents. Il est significatif de constater que certaines entreprises de transport, afin de maximiser leurs profits au détriment de leurs employés, peuvent insister pour faire des heures supplémentaires ou conduire sans faire une pauses pendant de longues heures – les restrictions garantissent donc des conditions de travail correctes. Mais que se passe-t-il si l’ordre de transport doit être réalisé dans les plus brefs délais possibles ?

Dans le secteur des transports on met en œuvre la solution permettant d’éviter l’arrêt d’une cargaison en cours de route pendant la période de repos d’un conducteur. Elle consiste à désigner deux personnes pour conduire le véhicule – ainsi quand un conducteur a besoins de se reposer après un nombre d’heures déterminé, l’autre peut prendre sa place au volant sans devoir s’arrêter. Comment le temps de travail est-il réglementé dans le double équipage ? Qu’est-ce qu’il faut savoir sur cette solution et quand nous offre-t-elle les plus grands avantages ?

Conduite en double équipage – questions principales

Conformément aux dispositions du Règlement (CE) n° 561/2006, si plus d’un conducteur est chargé de conduire un poids lourd dans le cadre d’un seul ordre, il s’agit d’une équipe de plusieurs personnes – ce qui signifie que, bien qu’un double équipage soit assez courant, en réalité il peut y avoir plus de conducteurs impliqués. On parle de conduite en équipe de plusieurs personnes lorsque les personnes qui font partie d’une telle équipe se trouve au bord du véhicule et réalisent les tâches du conducteur entre :

• deux périodes de repos quotidiennes consécutives,
• période de repos quotidienne et période de repose hebdomadaire.

Pendant la première heure de conduite la présence d’un deuxième conducteur n’est pas requise, à partir de la deuxième heure, deux personnes au moins doivent se trouver au bord du véhicule.

Tout ce qu’il faut savoir sur un double équipage.

Temps de travail des conducteurs en double équipage

L’un des principaux avantages du transport dans ce mode est que les règles s’appliquant au temps de conduite double équipage sont légèrement différentes. Il s’agit d’augmenter la limite d’heures par poste pendant lesquelles un véhicule peut être conduit de manière continue, y compris le temps de repos dans le cadre du temps de travail quotidien. Dans le cas d’un double équipage, un poste est de 30 heures et se compose de 21 heures de conduite et de 9 heures de pause de récupération – il est important de savoir que lors de la pause le véhicule doit être à l’arrêt.

Les pauses des conducteurs pendant un double équipage

Bien que le temps de travail quotidien soit allongé, les conducteurs réalisant le transport dans le cadre d’une équipe de plusieurs personnes ont toujours le droit aux pauses en vertu des dispositions de la loi- selon celles-ci, le conducteur pour chaque 4,5 heures de conduite a le droit à une pause de 45 minutes. Néanmoins, grâce à la conduite en double équipage, les conducteurs évitent un arrêt forcé car elle permet à l’un d’entre eux de passer sa pause dans la cabine pendant que l’autre conduit. La condition est que la pause soit effectivement prise, à savoir que le conducteur ne puisse pas effectuer d’autres activités professionnelles à ce moment-là.

Comment utiliser un tachygraphe lors d’un équipage double ?

Les tachygraphes modernes sont des appareils avancés fonctionnant de manière entièrement automatique, de manière qu’il n’y a pas à s’inquiéter des problèmes dues au fait que deux conducteurs utilisent le même équipement pour le même travail. En cas d’un double équipage, les conducteurs sont tenus d’insérer deux feuilles d’enregistrement et deux cartes de conducteur dans le tachygraphe, la première enregistrera les heures de conduite et la seconde la disponibilité. Au moment où les conducteurs changent, la disposition des cartes de conducteurs doit changer aussi. Il faut noter que le simple fait d’échanger les cartes ne signifie pas la fin du travail pour un membre de l’équipe et à le début pour un autre – le début et la fin de leur travail sont liés à la durée effective du poste de jour.

Avantages et inconvénients du transport en double équipage

Le plus grand avantage de la conduite en double équipage est sans aucun doute la réalisation rapide du transport. Moins de pauses c’est moins de temps passé dans les parkings, ainsi la cargaison peut arriver à sa destination beaucoup plus rapidement. Bien évidemment, cela ne signifie pas que les transporteurs ont intérêt à utiliser cette option lors de la réalisation de chaque transport. Cette solution ne fera pas sa preuve pour les trajets courts, par exemple en cas du transport national, où la livraison d’un chargement est réalisée dans les heures de travail d’un seul conducteur. La situation est toutefois différente en cas du transport des marchandises vers des destinations lointaines. Transport internationaux concernent souvent les trajets qui nécessitent plusieurs jours de conduite – dans ces cas, la disponibilité d’un second conducteur est sans doute un avantage permettant d’accélérer l’arrivée à destination.

Les transporteurs recourent parfois au transport en équipage pour compenser les retards. Il s’agit des situations quand la panne d’équipement ou des problèmes de chargement d’une semi-remorque ne permettent pas de réaliser la livraison en temps voulu d’une commande prévue pour un seul conducteur. Le recours au second conducteur permet alors de gagner des heures précieuses dans la journée et d’éviter les retards.

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