11 August, 2022 |

Der Umgang mit dem Warentransport erfordert zunächst die Anpassung der Möglichkeiten und Bedingungen an die Art der von uns transportierten Produkte. Wir werden andere Bedingungen für zerbrechliche Materialien, andere für Vieh und schließlich andere Bedingungen für gefährliche Güter vorsehen. Zunächst einmal ist diese Art des Transports gesetzlich geregelt, daher ist es notwendig, die Richtlinien für diese Produkte zu befolgen. Was müssen Sie also über den Transport von Gefahrstoffen wissen?

Was sind Gefahrgüter?

Gefahrgut wird mit DG (Dangerous Goods) abgekürzt. Es ist ein Begriff, der sich auf gefährliche Materialien während des Transports bezieht. Gefahren können Gesundheit, Sicherheit, Umwelt und Eigentum betreffen. Diese Art gefährlicher Produkte umfasst eine sehr breite Gruppe von Waren, von denen viele weit verbreitet sind. Beispiele beinhalten Aerosole, Batterien, Bleichmittel, Klebstoffe, Magnete, Parfums oder Batterien und Kühlflüssigkeiten. Alle diese Produkte stellen ein Gefahrenpotential dar, daher unterliegen Gefahrstoffe beim Transport einer besonderen Kennzeichnung.

Wie werden Gefahrstoffe transportiert?

Bei dieser Art von Produkten werden mehrere Markierungen für die sog Gefahrstoffe. Dabei werden mehrere Gefahrenklassen unterschieden. Diese sind:

• Explosive Materialien und Gegenstände – sie können enthalten Aerosole, die bei Hitze explodieren.
• Gase – Selbst wenn sie nicht explodieren, können einige gaserzeugende Produkte gefährlich sein.
• Brennbare Flüssigkeiten – alle Arten von brennbaren Flüssigkeiten, z.B. Alkohole oder Parfums.
• Brennbare Feststoffe – nicht flüssige Produkte, die sich sehr schnell entzünden.
• Giftige und infektiöse Materialien – je nach Toxizitätsgrad können sie äußerst gefährlich sein. Diese Produkte werden nicht mit den üblichen öffentlichen Verkehrsmitteln transportiert, sondern unter strengen Auflagen versandt.
• Korrosive Materialien – dazu gehören verschiedene Arten von Säuren, die unter besonderen Bedingungen gelagert werden müssen.
  Radioaktive Materialien – auch diese Produkte erfordern besondere Lager- und Transportbedingungen. Ihre Unsicherheit gefährdet Mensch und Umwelt.
• Andere Materialien und gefährliche Gegenstände – einige Gegenstände sind nicht ausdrücklich klassifiziert oder passen möglicherweise nicht zu den oben genannten und stellen gleichzeitig eine Gefahr dar. In diesem Fall werden sie in diese Kategorie eingeordnet.

Wie erkennt man Gefahrstoffe?

In der Regel sollte klar sein, dass ein bestimmter Transport gefährliche Materialien enthält. Ihre Markierungen sind leicht zu erkennen, hauptsächlich aufgrund der Verwendung erkennbarer Symbole. Bei Gefahrstoffen werden charakteristische Piktogramme in Form einer Raute verwendet. Die Farbe der im Piktogramm dargestellten Ziffer gibt Auskunft über das genaue Risiko, das von einem bestimmten Produkt ausgeht. So lassen sich bei den verwendeten Farben unterscheiden:

• grün – ungiftige und nicht brennbare Gase,
• orange – explosive Produkte,
• rot – brennbare Produkte.

Da diese Art von Gütern besonders gefährlich ist, müssen natürlich auch Einschränkungen für deren ordnungsgemäße Kennzeichnung gelten. Dies dient dazu, die Waren auf korrekte und sichere Weise zu versenden. Dies bedeutet auch, dass bestimmte Unterlagen ausgefüllt werden müssen.

Materialtransport im Straßenverkehr

Wie werden gefährliche Materialien transportiert, um Sicherheitsüberlegungen einzuhalten? Hier gibt es mehrere Möglichkeiten. Zunächst einmal berücksichtigt die grundlegende Unterteilung dieser Art von Tätigkeit mehrere Arten der Beförderung gefährlicher Güter. Diese können im Straßen-, Land-, See- und Schienenverkehr transportiert werden. Wie sieht es in jedem dieser Fälle aus?

Gefahrgut im Straßenverkehr

Die Grundart des Gefahrguttransports ist ADR. Dieser Begriff bezieht sich auf die Beförderung von Gütern mit diesen Eigenschaften auf der Straße. Dieser Begriff wird in Europa verwendet und stammt aus dem Übereinkommen über die Beförderung von als gefährlich eingestuften Gütern und Lasten auf der Straße (L’Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route). Das ADR-Abkommen wurde am 30. September 1957 in Genf erstellt. Damals wurde es von 9 Ländern unterzeichnet und der UN-Generalsekretär wurde Verwahrer dieses Abkommens. Alle Unterzeichnerstaaten müssen sich an seine Richtlinien halten. Polen hat es 1975 getan.

Gefahrgut im Überkopftransport

Eine weitere akzeptable Form des Transports gefährlicher Güter ist der Luftverkehr. Dabei müssen Gegenstände, die für diese Transportart bestimmt sind, die von der International Civil Aviation Organization (kurz ICAO) beschriebenen Bedingungen erfüllen. Diese wiederum sind in einem eigens erstellten Technischen Handbuch für den sicheren Lufttransport gefährlicher Güter auf dem Luftweg enthalten. Die ICAO-Bedingungen wurden in Übereinstimmung mit den Bestimmungen der DGR, dh der Gefahrgutverordnung, entwickelt. Sie sind insbesondere dem Luftverkehr gewidmet, für deren Durchsetzung die IATA, die International Air Transport Association, zuständig ist.

Diese Bedingungen sind auch an die Anforderungen von Fluggesellschaften und Behörden angepasst. Grundlage sind jedoch die Bestimmungen der DGR. An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass der Luftverkehr die größten Einschränkungen im Zusammenhang mit Gefahrstoffen aufweist. Hier ist ihre Art und Menge am restriktivsten, wenn man sich anschaut, wie viele davon für den Transport zugelassen sind.

Gefahrstoffe im Seeverkehr

Auf dem Seeweg werden spezielle Transportmöglichkeiten angeboten. Wieso den? Zunächst einmal handelt es sich bei den auf diese Weise transportierten Gütern um große Tonnagen. Darüber hinaus ist es möglich, Lasten mit erheblichen, sogar riesigen Massen gleichzeitig zu transportieren. Während dies aus logistischer Sicht äußerst vorteilhaft ist, stellt eine große Ansammlung von Gefahrstoffen gleichzeitig eine potenzielle Bedrohung in viel größerem Umfang dar als beispielsweise im Straßenverkehr. Ein Grund ist sicherlich die Tatsache, dass sich viele Materialien im Wasser sehr schnell ausbreiten. Kein Wunder, dass die Vorschriften zu dieser Form des Gefahrguttransports sehr restriktiv sind. Gesetze, die die Sicherheit im Seeverkehr regeln, finden sich im IMDG-Code (International Maritime Dangerous Goods Code). Dadurch soll das potenzielle Risiko minimiert werden, dass Materialien ins Wasser gelangen.

Der Schlüssel zu diesen Vorschriften besteht darin, die Sicherheit des Transports zu maximieren. Das IMDG umfasst unter anderem äußere Bedingungen, die für den Transport von als gefährlich eingestuften Gütern im Seeverkehr zulässig sind. Auch Schiffsbewegungen im Wasser und sogar Luftfeuchtigkeit werden berücksichtigt. Es gibt auch die HNS-Konvention, die von den Mitgliedsländern der International Maritime Organization entwickelt wurde. Es befasst sich mit der Entschädigung für den Fall, dass gefährliche Güter direkt ins Meer oder in den Ozean gelangen.

Gefahrstoffe im Schienenverkehr

Die letzte zu diskutierende Transportart ist die Schiene. Teilnehmer an dieser Transportart müssen die RID-Vorschriften einhalten, die gefährliche Güter im Schienenverkehr regeln. Diese Vorschriften wurden von der Zwischenstaatlichen Organisation für den internationalen Eisenbahnverkehr entwickelt. Als Teil der daraus resultierenden RID-Vorschriften wurde festgelegt, dass es Anhang C des COTIF, d. h. des Übereinkommens über den internationalen Eisenbahnverkehr, werden würde. Diese wurde am 9. Mai 1980 in Berlin gegründet. Nach seinen Bestimmungen gibt es unter anderem Transport- und Ladevorschriften, die gelten, wenn wir gefährliche Materialien befördern. Zeichen, die zur Kennzeichnung dieser Waren verwendet werden, sind ebenfalls in diesem Übereinkommen beschrieben.