25 maart, 2022 |

Stijgende brandstofprijzen en de nadelige invloed op het milieu als gevolg van de uitstoot van vervuilende stoffen zorgen ervoor dat autofabrikanten steeds meer aandacht besteden aan alternatieve manieren om hun voertuigen aan te drijven. Tests van nieuwe oplossingen beperken zich niet enkel tot personenauto’s, maar ze worden steeds vaker verricht op vrachtwagens. Een van de geteste varianten is de vrachtwagen op waterstof. Dit is een zeer interessante groeirichting voor de gehele transportbranche, waarvan de verspreiding een enorm potentieel heeft – het wordt hierdoor gemakkelijker om te voldoen aan de steeds strengere milieunormen en het wordt mogelijk om de transportkosten te drukken en onafhankelijk te worden van leveranciers van fossiele brandstoffen. Maar wanneer kunnen we een waterstofrevolutie verwachten in het vrachtwagentransport?

Hoe werkt waterstofaandrijving?

Waterstof kan zowel in voertuigen met verbrandingsmotoren als elektrische moren worden gebruikt. In het eerste geval is het hele systeem zodanig aangepast voor het gebruik van waterstof om de motor aan te drijven, waardoor benzine of gasvormige brandstoffen worden vervangen. In elektrische auto’s wordt de in de tank opgeslagen waterstof voortdurend omgezet in energie die de motor aandrijft, waar door het niet meer nodig is om te stoppen om de batterij op te laden.

Vrachtwagens op waterstof – wanneer verschijnen ze op de wegen?

Hoewel het concept van waterstofaandrijving geen nieuwe uitvinding is, zorgen de beschikbaarheid en prijs ervoor dat de oplossing jarenlang op de achtergrond is gebleven in vergelijking met goedkopere alternatieven. De situatie verandert echter snel omdat de brandstofvoorraden sneller uitgeput raken en het milieu verslechtert, waardoor fabrikanten worden gedwongen om stappen te ondernemen om de uitstoot te verminderen en over te stappen op groene energie. Bijgevolg zijn er regelmatig meldingen van nieuwe verbeteringen en systemen die het rendement verhogen en de kosten verlagen, d.w.z. dat ze twee belangrijke obstakels wegnemen voor de verspreiding van waterstof als energiebron op wegen.

Men kan al personenauto’s op waterstof aantreffen op de wegen – als eerste ging Toyota Mirai in serieproductie in 2014. En de eerste in serie geproduceerde vrachtwagen op waterstof is Xcient Fuel Cell van Hyundai die op de wegen verscheen in 2020. In de nabije toekomst mogen we de volgende vrachtwagens op waterstof verwachten waarvan de prototypes nu reeds worden getest op de wegen. Hun serieproductie en wijdverbreide beschikbaarheid gaan het wegtransport volledig wijzigen. Wanneer gaat de volgende vrachtwagen op waterstof in verkoop? Mercedes kondigt de productiestart aan van het model GenHr2 op vloeibare waterstof vanaf 2023.

Vrachtwagens op waterstof zijn een nieuwe kwaliteit van transport

Marathon International heeft momenteel nog geen vrachtwagens op waterstof in het wagenpark – het obstakel is de nog steeds lage beschikbaarheid van wagens die zijn aangepast voor lange routes en het gebrek aan tankinfrastructuur. Net zoals elk ander expeditiebedrijf dat inzet op voortdurende ontwikkeling en het behoud van haar positie in de branche, volgen we doorlopend alle nieuwigheden op dit gebied die op de markt verschijnen. Waterstof dient zich aan als een kans om de efficiëntie en winstgevendheid van het wegtransport te verhogen, en waarom observeren we nieuwsgierig de ontwikkeling van deze technologie en kijken we er ook naar uit om ermee kennis te maken in onze activiteiten.